Desvio da RSC-153 pode ter trânsito em faixa dupla

O desvio provisório que está sendo construído no trecho interditado da RSC-153, no Vale do Rio Pardo, poderá ter duas pistas. A ideia surgiu durante uma vistoria realizada por uma equipe de engenheiros e técnicos do Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer), que esteve na rodovia nesta quarta-feira (20) para monitorar o andamento das obras.
O trajeto de 250 metros de extensão – feito sobre um aterro de pedras ao lado do deslizamento de terra que bloqueia a rodovia no quilômetro 304, em Vale do Sol – está em fase final de terraplenagem. Ao analisarem as condições do desvio, os diretores de Infraestrutura Rodoviária, Carlos Alexandre Toniolo, e de Gestão e Projetos, Miguel Molina, constataram a possibilidade de aumentar a largura da pista para 8,5 metros – no projeto inicial, a medida previa 6 metros. “Queremos implantar duas pistas para viabilizar o tráfego em ambos os sentidos simultaneamente e eliminar a necessidade de instalar semáforos no local”, explica Toniolo. “Vamos voltar aqui semana que vem, com a obra mais adiantada, e decidir pela opção que garanta mais segurança aos usuários”, concluiu.
A previsão do Daer é que o desvio seja finalizado e liberado na próxima semana. A obra ainda deve passar por serviços de drenagem e revestimento primário, com solo encascalhado. Também está prevista a instalação de defensas metálicas nas laterais do trajeto. A sinalização será realizada pela empresa Sinalvias Sinalizadora Viária Ltda., que foi selecionada entre quatro candidatas. O processo – uma espécie de carta-convite – dispensa licitação, pois a RSC-153 está entre as rodovias estaduais em situação de emergência após as cheias e inundações do final de junho.
Estudo topográfico
Além da vistoria nas obras do desvio, os engenheiros e técnicos do Daer viram de perto as características da encosta que desmoronou e deixou a RSC-153 interditada desde o dia 28 de junho. Para o diretor de Gestão e Projetos do Daer, Miguel Molina, a situação ainda preocupa. “Observamos que há fendas por onde a água circula e isso pode ocasionar novos escorregamentos em dias de chuva”, alerta. Os pontos mais propensos a desmoronar foram identificados para ajudar a autarquia a realizar o estudo topográfico do local. “Nossa intenção é levantar dados que nos permitam realizar a limpeza da pista e implantar uma área de amortecimento caso o morro venha a ceder novamente”, reforça Molina.
Texto: Júlio Cunha Neto